ciągnąca się od 1969 r. budowa kotłowni na terenie Przedsiębiorstwa Przerobu Złomu Metali w Oławie, prowadzona przez Zakład Hutniczego Przedsiębiorstwa Remontowego z Gliwic

ciągnąca się od 1969 r. budowa kotłowni na terenie Przedsiębiorstwa Przerobu Złomu Metali w Oławie, prowadzona przez Zakład Hutniczego Przedsiębiorstwa Remontowego z Gliwic

ciągnąca się od 1969 r. budowa obiektu socjalnego dla załogi Przedsiębiorstwa Przerobu Złomu Metali w Oławie, prowadzona przez Zakład Hutniczego Przedsiębiorstwa Remontowego z Gliwic

ciągnąca się od 1969 r. budowa obiektu socjalnegio dla pracowników Przedsiębiorstwa Przerobu Złomu Metali w Oławie, prowadzona przez Zakład Hutniczego Przedsiębiorstwa Remontowego z Gliwic

nowo zbudowane bloki mieszkalne przy ówczesnej ul. Józefa Wieczorka (dziś ul. kard. Stefana Wyszyńskiego, nr 29, 31 i 33) sfotografowane z dzisiejszej ul. kard. Bolesława Kominka (wówczas była to część ul. Szczytnickiej); na ulicy samochody: FSO Warszawa 223/224 i Fiat 600/Zastava 750

nowo zbudowane bloki mieszkalne przy ówczesnej ul. Józefa Wieczorka (dziś ul. kard. Stefana Wyszyńskiego) nr 29 (widoczny fragment), 31 i 33

nowo zbudowane bloki mieszkalne przy ul. Szczytnickiej 18 (widoczny niewielki fragment z prawej strony), ul. Józefa Wieczorka (dziś ul. kard. Stefana Wyszyńskiego) 29, 31 i 33 oraz ul. Benedyktyńskiej 3 (w głębi kadru)

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu żelbetowe filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż elementów podtrzymujących konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż elementów podtrzymujących konstrujcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

nowo zbudowany pawilon handlowo-usługowy na pl. Ludwika Hirszfelda (częściowo rozebrany w latach 2006-2007)

nowo zbudowany pawilon handlowo-usługowy na pl. Ludwika Hirszfelda (częściowo rozebrany w latach 2006-2007)

nowo zbudowany pawilon handlowo-usługowy na pl. Ludwika Hirszfelda (częściowo rozebrany w latach 2006-2007)

nowo zbudowany pawilon handlowo-usługowy na pl. Ludwika Hirszfelda (częściowo rozebrany w latach 2006-2007)

nowo zbudowany pawilon handlowo-usługowy na pl. Ludwika Hirszfelda (częściowo rozebrany w latach 2006-2007)

nowo zbudowany pawilon handlowo-usługowy na pl. Ludwika Hirszfelda (częściowo rozebrany w latach 2006-2007)

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu węzeł betoniarski

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu wizytujący budowę oficjele - drugi od prawej Zbigniew Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu oficjele wizytujący budowę - ósmy od lewej (z podniesioną do góry prawą dłonią) Zbignie Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu szkielet hali przewidzianej na zbrojarnię

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu węzeł betoniarski

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu oficjele wizytujący budowę - szósty od prawej (jedyny w okularach) Zbigniew Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu oficjele wizytujący budowę - siódmy od prawej (w okularach) Zbigniew Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu oficjele wizytujący budowę - piąty od lewej (pierwszy w okularach) Zbigniew Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu główna hala produkcyjna i węzeł betoniarski

budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu główna hala produkcyjna i węzeł betoniarski

charakterystyczny fragment ukończonego w 1973 r. pawilonu handlowo-usługowego na pl. Ludwika Hirszfelda - galeria nad ul. Zaporoską (rozebrana w latach 2006-2007); przy ul. zaparkowane samochody: Zastava 750, Moskwicz 408 i Trabant 601

charakterystyczny fragment ukończonego w 1973 r. pawilonu handlowo-usługowego na pl. Ludwika Hirszfelda - galeria nad ul. Zaporoską (rozebrana w latach 2006-2007); przy ulicy zaparkowane samochody: Polski Fiat 125p (z prawej) i GAZ-24 Wołga

fragment ukończonego w 1973 r. pawilonu handlowo-usługowego na pl. Ludwika Hirszfelda (częściowo rozabranego w latach 2006-2007)

pl. Ludwika Hirszfelda i ul. Krucza - widok od skrzyżowania z ul. Zaporoską w kierunku kościoła św. Karola Boromeusza; z prawej strony widoczna charakterystyczna galeria nad ul. Zaproską będaca częścią ukończonego w 1973 r. centrum handlowo-usługowego (rozebrana w latach 2006-2007)

Przedsiębiorstwo Budownictwa Uprzemysłowionego przy ul. Strzegomskiej 140-146 wytwarzające prefabrykaty do budowy domów z tzw. wielkiej płyty

Przedsiębiorstwo Budownictwa Uprzemysłowionego przy ul. Strzegomskiej 140-146 wytwarzające prefabrykaty do budowy domów z tzw. wielkiej płyty

Przedsiębiorstwo Budownictwa Uprzemysłowionego przy ul. Strzegomskiej 140-146 wytwarzające prefabrykaty do budowy domów z tzw. wielkiej płyty

Przedsiębiorstwo Budownictwa Uprzemysłowionego przy ul. Strzegomskiej 140-146 wytwarzające prefabrykaty do budowy domów z tzw. wielkiej płyty

Przedsiębiorstwo Budownictwa Uprzemysłowionego przy ul. Strzegomskiej 140-146 wytwarzające prefabrykaty do budowy domów z tzw. wielkiej płyty

Przedsiębiorstwo Budownictwa Uprzemysłowionego przy ul. Strzegomskiej 140-146 wytwarzające prefabrykaty do budowy domów z tzw. wielkiej płyty

Przedsiębiorstwo Budownictwa Uprzemysłowionego przy ul. Strzegomskiej 140-146 wytwarzające prefabrykaty do budowy domów z tzw. wielkiej płyty

Przedsiębiorstwo Budownictwa Uprzemysłowionego przy ul. Strzegomskiej 140-146 wytwarzające prefabrykaty do budowy domów z tzw. wielkiej płyty

budowa wieżowca Poltegoru przy ul. Powstańców Śląskich (wyburzonego w 2007 r.)

budowa wieżowca Poltegoru przy ul. Powstańców Śląskich (wyburzonego w 2007 r.)

budowa wieżowca Poltegoru przy ul. Powstańców Śląskich (wyburzonego w 2007 r.)

robotnik na rusztowaniach przy budowie wieżowca Poltegoru przy ul. Powstańców Śląskich

budowa wieżowca Poltegoru przy ul. Powstańców Śląskich (wyburzonego w 2007 r.)

budowa wieżowca Poltegoru przy ul. Powstańców Śląskich (wyburzonego w 2007 r.)

budowa wieżowca Poltegoru przy ul. Powstańców Śląskich - dźwig zamontowany na szczycie żelbetowego trzonu budynku służący do transportu elementów dwóch zewnętrznych traktów

uroczyste otwarcie obwodnicy Psiego Pola stanowiącej wówczas fragment międzynarodowej trasy E12 (dziś drogi krajowej nr 98) w kierunku Warszawy (w 1983 r. ulica ta otrzymała patrona w osobie Jana III Sobieskiego); trzeci od prawej prezydent Wrocławia Marian Czuliński; szósty od prawej (w jasnej marynarce) I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż

uroczyste otwarcie obwodnicy Psiego Pola stanowiącej wówczas fragment międzynarodowej trasy E12 (dziś drogi krajowej nr 98) w kierunku Warszawy (w 1983 r. ulica ta otrzymała patrona w osobie Jana III Sobieskiego); drugi od prawej prezydent Wrocławia Marian Czuliński; trzeci od prawej I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż

budowa osiedla mieszkaniowego na wrocławskich Popowicach; przy pracy od lewej: Wiesław Golański i Jerzy Wieczorek

budowa osiedla mieszkaniowego na wrocławskich Popowicach; instruktor Wiesław Golański (z lewej) wydaje dyzpozycje junakom z Ochotniczych Hufców Pracy

budowa osiedla mieszkaniowego na wrocławskich Popowicach; przed blokiem przy ul. Jeleniej stoją od lewej: brygadzista Ryszard Fankulewski i kierownik budowy Adam Magdziak

budowa bloku mieszkalnego na wrocławskich Popowicach (przypuszczalnie przy ul. Jeleniej)

budowa bloku mieszkalnego na wrocławskich Popowicach (przypuszczalnie przy ul. Jeleniej)

budowa bloku mieszkalnego na wrocławskich Popowicach (przypuszczalnie przy ul. Jeleniej)

budowa bloku mieszkalnego na wrocławskich Popowicach (przypuszczalnie przy ul. Jeleniej)

uroczystość wmurowania aktu erekcyjnego pod budowę wieżowca Poltegor przy ul. Powstańców Śląskich (wyburzonego w 2007 r.); pierwszy od lewej prezydent Wrocławia Marian Czuliński

Budowa osiedla przy ulicy Komandorskiej.

Budowa osiedla przy ulicy Komandorskiej.

Budowa osiedla przy ulicy Komandorskiej.

Budowa osiedla przy ulicy Komandorskiej.

Budowa osiedla przy ulicy Komandorskiej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Komandorskiej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Komandorskiej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Komandorskiej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Komandorskiej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Komandorskiej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Komandorskiej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Kamiennej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Kamiennej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Kamiennej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Kamiennej.

Budynki mieszkalne przy ulicy Kamiennej.

Jeden z pierwszych wysokościowców ukończonych na placu Grunwaldzkim we Wrocławiu.

Jeden z pierwszych wysokościowców ukończonych na placu Grunwaldzkim we Wrocławiu.

Jeden z pierwszych wysokościowców ukończonych na placu Grunwaldzkim we Wrocławiu.

Jeden z pierwszych wysokościowców ukończonych na placu Grunwaldzkim we Wrocławiu.

Nowe osiedle przy ówczesnej ulicy Próchnika (dziś Wincentego Stysia).

Nowe osiedle przy ówczesnej ulicy Próchnika (dziś Wincentego Stysia).