w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) - na zdjęciu moment celebracji tego sukcesu; w kasku, odwrócony tyłem do obiektywu, Sobiesław Zasada, który porwadził samochód w chwili osiągnięcia dystansu 25000 km; na prawo od niego przy samochodzie trzej inni kierowcy biorący udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha, Jerzy Dobrzański i Andrzej Jaroszewicz (oprócz tej czwórki w zespole znajdowali się jeszcze: Andrzej Aromiński, Ryszard Nowicki i Marek Varisella, później dołączył Franciszek Postawka); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; w tle ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające sie w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) - na zdjęciu moment celebracji tego sukcesu; w kasku, odwrócony tyłem do obiektywu, Sobiesław Zasada, który porwadził samochód w chwili osiągnięcia dystansu 25000 km; w białych kombinezonach trzej inni kierowcy biorący udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha, Jerzy Dobrzański i Andrzej Jaroszewicz (oprócz tej czwórki w zespole znajdowali się jeszcze: Andrzej Aromiński, Ryszard Nowicki i Marek Varisella, później dołączył Franciszek Postawka); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; w tle ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające sie w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie Jerzy Dobrzański (z lewej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu, w rozmowie z Janem Ciszewskim, dziennikarzem i komentatorem sportowym; w głębi kadru z lewej strony widoczny dziś już nieistniejący bar "Oaza" przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Jan Ciszewski (pierwszy od prawej), dziennikarz i komentator sportowy, rozmawiający z mechanikami; w głębi kadru nieistniejący już dziś bar "Oaza" przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu strefa serwisowa zlokalizowana przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich; w głębi kadru widoczne ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające się w hasło: "Fiat 125p w walce o rekord"; na pasie zieleni pomiędzy jezdniami autostrady zaparkowany Polski Fiat 125p

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie zgromadzona przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu nieistniejący już dziś bar "Oaza" obok węzła autostradowego w Kątach Wrocławskich, przy którym znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie z wiaduktu na węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (przy którym znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w głębi kadru widoczne ustawione przy autostradzie wielkie litery układające się w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"; na pasie zieleni między jezdniami autostrady reklama opon "Stomil"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu autostrada w kierunku Wrocławia sfotografowana z wiaduktu na węźle autoststradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); z lewej strony widoczne zaparkowane samochody publiczności przybyłej oglądać próbę bicia rekordu; rekordowy Fiat poruszał się prawym pasem autostrady, wyłączonym na tę okoliczność z normalnego ruchu

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat jadący w stronę Wrocławia, sfotografowany z wiaduktu na węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (przy którym znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w głębi kadru widoczne ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające się w hasło: "Fiat 125p w walce o rekord"; na pasie zieleni między jezdniami autostrady reklama opon "Stomil"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (z lewej) i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (z lewej) i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Andrzej Aromiński (pierwszy od lewej) i Ryszard Nowicki (trzeci od lewej); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu drugi od lewej Eugeniusz Pach, dziennikarz Telewizji Polskiej, jeden z inicjatorów próby pobicia rekordu przez Polskiego Fiata, kierownik ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie; pierwszy od lewej Jerzy Dobrzański, trzeci od lewej Ryszard Nowicki - dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu; zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie od lewej: Eugeniusz Pach (dziennikarz Telewizji Polskiej, jeden z inicjatorów próby pobicia rekordu przez Polskiego Fiata, kierownik ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie), Ryszard Nowicki i Jerzy Dobrzański (dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu wiadukt na węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; na barierkach i na pasie pomiędzy jezdniami reklamy opon "Stomil" (użytych przy ustanawianiu rekordu)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Ryszard Nowicki (pierwszy z lewej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, rozmawiający z mechanikami obok namiotu ustawionego przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; z lewej strony serwisowy Polski Fiat 125p Kombi

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Ryszard Nowicki (pierwszy z lewej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, rozmawiający z mechanikami obok namiotu ustawionego przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; z lewej strony serwisowy Polski Fiat 125p Kombi

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie z wiaduktu nad autostradą - przypuszczalnie jest to dzisiejszy Węzeł Pietrzykowice; na barierkach wiaduktu reklama produktów Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które dostarczyło opony do rekordowego Fiata; na pierwszym planie Fiat 600 (bądź produkowana na jego licencji Zastawa 750), za nim Polski Fiat 125p, z prawej strony dwie Syreny 104

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie z wiaduktu nad autostradą - przypuszczalnie jest to dzisiejszy Węzeł Pietrzykowice; na barierkach wiaduktu reklama produktów Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które dostarczyło opony do rekordowego Fiata; na lewej jezdni autostrady (prawa została wyłączona z ruchu na czas ustanawiania rekordu) Moskwicz (model 407 lub 403), dalej Syrena (niezidentyfikowany model)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu trzej z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha, Ryszard Nowicki i Jerzy Dobrzański; zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Ryszard Nowicki (z lewej) i Robert Mucha; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (z lewej) i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu jeden z namiotów przygotowanych dla osób obsługujących to wydarzenie ustawiony na pasie zieleni między jezdniami nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu jeden z namiotów przygotowanych dla osób obsługujących to wydarzenie ustawiony na pasie zieleni między jezdniami nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu członkowie ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie - od lewej: Eugeniusz Pach (kierownik ekipy i jeden z inicjatorów próby bicia rekordu), red. Kostrzyco oraz Jan Ciszewski (komentator sportowy); fotografia wykonana w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu członkowie ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie - od lewej: Eugeniusz Pach (kierownik ekipy i jeden z inicjatorów próby bicia rekordu), red. Kostrzyco oraz Jan Ciszewski (komentator sportowy); fotografia wykonana w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w tle ustawione specjalnie na tę okoliczność wielkie litery składające się na hasło: "Fiat 125p w walce o rekord"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność podrzucająca Marka Varisellę, jednego z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu, przypuszczalnie po pokonaniu pierwszego dystansu 25000 km (co nastąpiło 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano); fotografię wykonano nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Stefan Żywotko, wieloletnii trener piłkarski, opisuje karierę piłkarza w przedwojennym Lwowie oraz w szczecińskich klubach, pracę jako trenera w szczecińskiej Arkoni oraz Pogoni, a także w Warcie Poznań i Arce Gdynia, wspomina Kazimierza Górskiego, Ryszarda Koncewicza czy Zygmunta Czyżewskiego, opisuje kuluary piłkarskich klubów i środowiska sportowego, w tym problemy z alkoholem w środowisku piłkarskim, pracę w algierskim klubie Jeunesse Sportive de Kabylie, z którym zdobył trofea krajowe oraz afrykańskie, opisuje również życie codzienne w międzywojennym Lwowie, powojennym Szczecinie, a także w Tizi Wuzu lat 1977-91, wydarzenia związane z wojną domową w Algierii, która zmusiła go do opuszczenia Afryki.   Zakres chronologiczny: 1920-1991   Miejsca wydarzeń: Lwów (Ukraina), Szczecin (woj. zachodniopomorskie), Poznań (woj. wielkopolskie), Gdynia (woj. pomorskie), Tizi Wuzu (Algieria), Hrubieszów (woj. lubelskie), Łuck (Ukraina), Koszalin (woj. zachodniopomorskie), Gdańsk (woj. pomorskie), Kraków (woj. małopolskie)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat podczas serwisu nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); za samochodem trzech z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu - od lewej: Ryszrad Nowicki (w ciemnych okularach), Robert Mucha i Jerzy Dobrzański

Sekcja dziewczęca Wrocławskiego Klubu Szermierczego „Kolejarz”.

Dwóch reprezentantów Polski podczas rozmowy. Od lewej - Józef Zapędzki i Wacław Hamerliński.

Przejazd kolaży po płycie Stadionu Olimpijskiego w trakcie Wyścigu Pokoju

WKS Śląsk Wrocław - SSC Napoli. Piłkarze Śląska w efektownym ataku na bramkę Napoli

N/z mecz bokserski w Hali Gwardii przy ulicy Krupniczej.

N/z wręczenie dyplomu jednej z zawodniczek w Sali Rycerskiej wrocławskiego Ratusza.

Skoki przez przeszkody na parkurze.

N/z grupa osób na trybunie nowego boiska Polaru.

N/z lądowanie skoczka spadochronowego na polu zlotowym.

N/z skok wzwyż w trakcie lekkoatletycznych międzynarodowych mistrzostw Wrocławia, które odbyły się na Stadionie Olimpijskim.

Zdjęcie pamiątkowe drużyny bokserskiej Gwardii Wrocław.

N/z pojedynek bokserski reprezentanta PRL z reprezentantem NRD w Hali Ludowej [obecnie: Hala Stulecia we Wrocławiu].

N/z Renata Mauer z karabinkiem sportowym.

Sesja zdjęciowa słynnych wrocławskich bliźniaków - pięściarzy Artura i Zbigniewa Olechów.

N/z drużyna piłkarska na boisku Polaru.

N/z zawodnicy drużyn w trakcie meczu.

N/z piłkarze w trakcie meczu.

N/z spadochroniarz po lądowaniu podczas VII międzynarodowych zawodów o "Błękitną Wstęgę Odry" na Polu Zlotowym.

N/z jeden z kolaży w trakcie przejazdu po trasie.

III etap zawodów (z Pabianic do Wrocławia). Widok z ul. A. Warskiego (obecnie gen. T. Bora-Komorowskiego) na al. J. III Sobieskiego. Na poboczu znajdują się osoby czekające na zawodników wyścigu, na jezdni widoczni kolarze.

Zdjęcie portretowe jednego z uczestników zawodów spadochronowych

N/z mecz bokserski w trakcie mistrzostw. Wręczenie wstęg po zakończonym meczu bokserom.

N/z zawodnicy (w kolejności) z Szwecji, Polski , Anglii i Związku Radzieckiego na chorzowskim Stadnionie Śląskim w trakcie finału Drużynowych Mistrzostw Świata w żużlu .

N/z grupa uczniów w Parku.

N/z młoda kobieta na masce dużego fiata 125p w trakcie VIII Małego Wyścigu Pokoju.

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat podczas serwisu nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (pierwszy od lewej) i Ryszard Nowicki (drugi od lewej); zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Sobiesław Zasada (w jasnej kurtce) i Robert Mucha (w ciemnej kurtce z logo Polskiego Fiata); zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu trzej z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Andrzej Aromiński (pierwszy od lewej), Sobiesław Zasada (trzeci od lewej, w jasnej kurtce) i Robert Mucha (czwarty od lewej); zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Sobiesław Zasada (z lewej) i Robert Mucha; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu czterech z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Sobiesław Zasada (drugi od lewej, w białej kurtce), Andrzej Aromiński (trzeci od lewej), Jerzy Dobrzański (siódmy od lewej, w swetrze) i Robert Mucha (ósmy od lewej, w ciemnej kurtce z logo Polskiego Fiata); zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; na zdjęciu widocznych dwóch z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu: Andrzej Jaroszewicz (z prawej) i Jerzy Dobrzański (pije szampana)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat tuż po pobiciu rekordu na pierwszy dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) 23 czerwca o godz. 5:44 rano; zdjęcie wykonano niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu baza całego przedsięwzięcia zorganizowana nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich; na pierwszym planie rajdowy Polski Fiat 125p (nie jest to egzemplarz, którym ustanowiono rekord), za nim ZSD Nysa (model 521 bądź 522) Pogotowia Ratunkowego

N/z pokaz tańca ludowego na wielofunkcyjnej hali sportowej Akademii Wychowania Fizycznego we Wrocławiu.

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu baza całego przedsięwzięcia zorganizowana nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich; na pierwszym planie dwa Polskie Fiaty 125p Kombi służące jako wozy serwisowe

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu baza całego przedsięwzięcia zorganizowana nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich; na pierwszym planie GAZ-24 Wołga, dalej FSO Warszawa w wersji kombi należąca do Polskiego Radia i Telewizji oraz wóz transmisyjny Telewizji Polskiej; z lewej strony pod drzewem Trabant 601

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwóch z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Sobiesław Zasada (w białej kurtce) i Robert Mucha (w ciemnej kurtce z logo Polskiego Fiata); zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu czterech z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Andrzej Aromiński (na pierwszym planie pierwszy od lewej), Jerzy Dobrzański (czwarty od lewej, w swetrze), Sobiesław Zasada (piąty od lewej, w białej kurtce) i Robert Mucha (szósty od lewej); zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Polskiego Związku Motorowego czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby ustanowienia rekordu; za nim Polski Fiat 125p, obok - drugi; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Polskiego Związku Motorowego czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby ustanowienia rekordu; za nim Polski Fiat 125p; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Polski Fiat 125p Kombi należący do Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Przemysłu Oponiarskiego "Stomil" w Poznaniu, który przygotował opony użyte podczas ustanawiania rekordu; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Polski Fiat 125p Kombi należący do Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Przemysłu Oponiarskiego "Stomil" w Poznaniu, który przygotował opony użyte podczas ustanawiania rekordu; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu serwisanci nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Relacja Wojciecha Zawadzkiego, wrocławskiego działacza sportowego, dotyczy studiów matematycznych na Politechnice Wrocławskiej, działalności w Akademickim Związku Sportowym, wpływu polityki na sport, działalności w Zarządzie Dolnośląskiego Związku Szachowego, założenia sportowej agencji fotograficznej, a także Wrocławia jako Europejskiej Stolicy Kultury i gospodarza World Games.   Zakres chronologiczny: 1952-2017   Miejsca wydarzeń: Głuszyca (pow. wałbrzyski, woj. dolnośląskie), Wrocław (woj. dolnośląskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Świebodzice (pow. świdnicki, woj. dolnośląskie), Wałbrzych (woj. dolnośląskie), Jelcz-Laskowice (pow. oławski, woj. dolnośląskie), Gruzja, Montreal (Kanada), Moskwa (Rosja), Kopenhaga (Dania), Boszkowo (pow. leszczyński, woj. wielkopolskie), Leszno (woj. wielkopolskie), Szklarska Poręba (pow. jeleniogórski, woj. dolnośląskie), Giżycko (woj. warmińsko-mazurskie), Legnica (woj. dolnośląskie), Kraków (woj. małopolskie), Teheran (Iran)

Relacja Olgi Walewskiej-Siekierki, Prezesa Dolnośląskiego Związku Szermierczego oraz zasłużonej zawodniczki Wrocławskiego Klubu Szermierczego Kolejarz, dotyczy przyjazdu do Wrocławia w 1945 roku i zniszczeń wojennych, gry w orkiestrze "Orkiestra Pana Serapolskiego", zawodów na Stadionie Olimpijskim podczas Wystawy Ziem Odzyskanych, treningów w klubie Gwardia pod okiem trenera Popiela, zwycięstwa w Mistrzostwach Polski, udziału w spartakiadach, łączenia kariery sportowej z pracą zawodową, działalności w Związku Szermierczym, decyzji o zakończeniu kariery sportowej.   Zakres chronologiczny: 1945-2017   Miejsca wydarzeń: Wrocław (woj. dolnośląskie), Świdnica (woj. dolnośląskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Szczecin (woj. zachodniopomorskie), Wałbrzych (woj. dolnośląskie), Legnica (woj. dolnośląskie), Kraków (woj. małopolskie), Bristol (Wielka Brytania), Kluczbork (woj. opolskie), Bydgoszcz (woj. kujawsko-pomorskie), Katowice (woj. śląskie), Bielsko-Biała (woj. śląskie), Paryż (Francja), Budapeszt (Węgry)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu trzej z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu - od lewej: Sobiesław Zasada, Jerzy Dobrzański i Robert Mucha; fotografia wykonana nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu: Robert Mucha (drugi od lewej) i Sobiesław Zasada (trzeci od lewej); fotografia wykonana nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu: Sobiesław Zasada (w białym kombinezonie) i Robert Mucha (z gazetą w rękach); fotografia wykonana nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu: Sobiesław Zasada (w białym kombinezonie) i Robert Mucha (z gazetą w rękach); fotografia wykonana nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Relacja Tadeusza Pawłowskiego, piłkarza i trenera Śląska Wrocław, dotyczy dzieciństwa we Wrocławiu, gry w drużynie Pafawag Wrocław, następnie w Śląsku Wrocław, zdobycia Pucharu Polski przez Śląsk Wrocław oraz tytułu Mistrza Polski, występów w rozgrywkach międzynarodowych, przenikania się polityki i sportu, wyjazdu do Korei Północnej, Indonezji, meczu z FC Liverpool, pojedynków Śląska Wrocław z GAIS Göteborg czy z Borussią Mönchengladbach, przeprowadzki do Austrii, gry w Admir Wacker, pracy w Austriackim Związku Piłki Nożnej oraz kariery trenera Śląska Wrocław.   Zakres chronologiczny: 1953-2016   Miejsca wydarzeń: Wrocław (woj. dolnośląskie), Korea Północna,  Liverpool (Wielka Brytania), Austria, Monachium (Niemcy), Katyń (Rosja), Valletta (Malta), Zabrze (woj. śląskie), Dublin (Irlandia), Mielec (woj. podkarpackie), Łódź (woj. łódzkie), Rybnik (woj. śląskie), Neapol (Włochy), Reykjavik (Islandia), Dżakarta (Indonezja), Lida (Białoruś), Stara Sól (Ukraina), Moskwa (Rosja)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu: Sobiesław Zasada (w białym kombinezonie) i Robert Mucha (z gazetą w rękach); fotografia wykonana nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; trzeci od prawej Marek Varisella, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu; z lewej strony Polski Fiat 125p (nie jest to egzemplarz, którym bito rekord); zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwóch z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu: Robert Mucha (siedzi za kierownicą Polskiego Fiata 125p - nie jest to egzemplarz, którym pobito rekord) i Marek Varisella (stoi przy samochodzie); zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Relacja Wojciecha Suskiego, profesora Instytutu Niskich Temperatur i Badań Strukturalnych, dotyczy dzieciństwa w Warszawie podczas II Wojny Światowej, Powstania Warszawskiego, edukacji, pracy naukowej, wyjazdu do Stanów Zjednoczonych, trenowania szermierki, uczestnictwa we wrocławskim oddziale PTTK, marca 1968, strajków roku 1980 i wprowadzenia stanu wojennego.   Zakres chronologiczny: 1936-1990 Miejsca wydarzeń: Warszawa (woj. mazowieckie), Radom (woj. mazowieckie), Wrocław (woj. dolnośląskie), Pittsburgh (USA), Świdnica (woj. dolnośląskie), Dzierżoniów (woj. dolnośląskie), Toruń (woj. kujawsko-pomorskie), Bolków (pow. jaworski, woj. dolnośląskie), Nowy Jork (USA), Pruszków (woj. mazowieckie)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu, sfotografowany nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Relacja Haliny Aszkiełkowicz-Wojno, siatkarki i medalistki olimpijskiej, dotyczy uprawiania sportu w dzieciństwie, kariery w klubie Polonia Świdnica oraz Odrze Wrocław, udziału w siatkarskich Mistrzostwach Europy 1967 i 1971 roku, uczestnictws w Igrzyskach Olimpijskich w 1968 roku w Meksyku, ceremonii otwarcia Igrzysk, meczu polskich siatkarek z czechosłowackimi tuż po interwencji wojsk Układu Warszawskiego w Pradze, życis w wiosce olimpijskiej, wymagających warunków klimatycznych panujących w Meksyku, przeprowadzki do Włoch i gry we włoskich klubach a także wpływu posiadania statusu olimpijczyka na życie w PRL.   Zakres chronologiczny: 1947-2017   Miejsca wydarzeń: Słupsk (woj. pomorskie), Wrocław (woj. dolnośląskie), Świdnica (woj. dolnośląskie), Meksyk, Bergamo (Włochy), Potenza Picena (Włochy), Montreal (Kanada), Los Angeles (Stany Zjednoczone Ameryki), Monachium (Niemcy), Moska (Rosja), Tokio (Japonia), Zakopane (pow. tatrzański, woj. małopolskie), Gdańsk (woj. pomorskie), Konin (woj. wielkopolskie), Kraków (woj. małopolskie), Wilno (Litwa), Poznań (woj. wielkopolskie), Bergamo (Włochy)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Relacja Lucjana Korszka, motocyklisty i działacza sportowego, dotyczy II wojny światowej w Breslau, działań zbrojnych podczas Festung Breslau, pracy w Poltegorze, roli Stadionu Olimpijskiego w powojennym życiu sportowym wrocławian, kariery w sportach motorowych i realiów żużlowych.   Zakres chronologiczny: 1939-2017   Miejsca wydarzeń: Horst (Niemcy), Wrocław (woj. dolnośląskie), Sosnowiec (woj. śląskie), Katowice (woj. śląskie), Berlin (Niemcy), Poznań (woj. wielkopolskie), Leszno (woj. wielkopolskie), Rawicz (woj. wielkopolskie), Jelenia Góra (woj. dolnośląskie), Szklarsa Poręba (pow. jeleniogórski, woj. dolnośląskie), Karpacz (pow. jeleniogórski, woj. dolnośląskie), Zielona Góra (woj. lubuskie), Londyn (Wielka Brytania)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Relacja Zygmunta Sutkowskiego, trenera tenisa stołowego, dotyczy śmierci ojca walczącego w oddziałach partyzantki, powrotu matki z zesłania na Syberię, zainteresowania tenisem stołowym, służby wojskowej, rozpoczęcia pracy trenera we Wrocławiu, wyjazdu do Francji i możliwości emigracji politycznej po ogłoszeniu stanu wojennego, poprowadzenia do mistrzostwa takich zawodników jak Natalia Partyka czy Andrzej Grubba, oskarżenia o współpracę z SB.   Zakres chronologiczny: 1936-2012   Miejsca wydarzeń: Ostrów Mazowiecki (woj. mazowieckie), Gdynia (woj. pomorskie), Gliwice (woj. śląskie), Wrocław (woj. dolnośląskie),  Niedolice Wielkie (pow. wrocławski, woj. dolnośląskie), Wałbrzych (woj. dolnośląskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Nowa Ruda (pow. kłodzki, woj. dolnośląskie), Londyn (Wielka Brytania), Nowy Sad (Serbia), Bratysława (Słowacja), Paderborn (Niemcy), Sarajewo (Bośnia i Hercegowina), Moskwa (Rosja)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

Relacja Ryszarda Tomaszewskiego, medality paraolimpijskiego, dotyczy zdobycia wykształcenia w Podoficerskiej Szkole Samochodowej, pracy w geo-projekcie, wypadku, prowadzącego do niepełnosprawności, rehabilitacji, pierwszego zwycięstwa w pucharze Elbląga, zdobycia medalu na Igrzyskach Paraolimpijskich w Arnhem w podnoszeniu ciężarów oraz kolejnych trzech medali na Igrzyskach Paraolimpijskich w Stoke Mandeville, zdobycia nagrody honorowej Mistrza Sportu, zakończenia kariery sportowej.   Zakres chronologiczny: 1951-2014   Miejsca wydarzeń: Piątek Wielki (pow. kaliski, woj. wielkopolskie), Kalisz (woj. wielkopolskie), Rzeszów (woj. podkarpackie), Wrocław (woj. dolnośląskie), Elbląg (woj. warmińsko-mazurskie), Konstancin (pow. piaseczyński, woj. mazowieckie), Kłodzko (woj. dolnośląskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Sobótka (woj. dolnośląskie), Heidelberg (Niemcy), Stoke Mandeville (Wielka Brytania), Seul (Korea Południowa), Toronto (Kanada), Barcelona (Hiszpania), Uppsala (Szwecja), Sydney (Australia), Dubaj (Zjednoczone Emiraty Arabskie), Budapeszt (Węgry), Arnhem (Holandia), Paryż (Francja), Moskwa (Rosja), Los Angeles (Stany Zjednoczone Ameryki), Nowy Jork (Stany Zjednoczone Ameryki)