uroczystość poświęcenia sztandaru cechu spawaczy Państwowej Fabryki Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu [na zakładowym stadionie przy al. gen. J. Hallera 82]; obok dyrektora zakładu, Mikołaja Gutowskiego, Maria Kowalewska;
N/z zwiedzanie hali produkcyjnej Polaru, na pierwszym planie (od prawej) dyrektor zakładów Predom-Polar Karol Popiel, minister Przemysłu Maszynowego Aleksander Kopeć, I sekretarz KW PZPR Ludwik Drożdż i sekretarz zakładowej komórki PZPR.
N/z delegacja KC PZPR przed budynkiem biurowym Polaru. W centrum kadru stoją obok siebie członek KC PZPR Stanisław Kania, I sekretarz KC PZPR Edward Gierek i I sekretarz KW PZPR we Wrocławiu Ludwik Drożdż.
N/z wagon zbiornikowy typu 220S przeznaczony do przewozu materiałów sypkich (cement, wapno) wyprodukowany przez ZNTK Wrocław stojący na kolejowej bocznicy zakładowej.
pracownicy Państwowej Fabryki Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu w drodze na zakładowy sadion [przy al. gen. J. Hallera 82] na uroczystość poświęcenia sztandaru cechu spawaczy;
N/z hala produkcyjna Polaru, w centrum kadru stoją (od prawej) minister Przemysłu Maszynowego Aleksander Kopeć, I sekretarz KW PZPR we Wrocławiu Ludwik Drożdż i sekretarz zakładowej komórki PZPR.
N/z delegacja partyjna w hali produkcyjnej Polaru. Od lewej stoją: sekretarz KC PZPR Stefan Olszowski, dyrektor zakładu Karol Popiel i Ludwik Dróżdż, sekretarz KW PZPR we Wrcławiu.
N/z delegacja KC PZPR przed budynkiem biurowym Polaru. Od lewej stoją: członek KC PZPR Stanisław Kania, I sekretarz KC PZPR Edward Gierek, I sekretarz KW PZPR we Wrocławiu Ludwik Drożdż i generał Henryk Rapacewicz, dowódca Śląskiego Okręgu Wojskowego.
Podseria 30 fotografii przedstawiających wizytę rządową z udziałem ministra Przemysłu Maszynowego Szcześniaka i ministra Budownictwa i Materiałów Budowlanych Jasińskiego.
Podseria 14 fotografii przedstawiających pracę ZNTK Wrocław. Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego (ul. Rychtalska 10/14)- pracę rozpoczęły w 1866 roku (Rechte Oderufer-Eisenbahn-Werkstatten). Powstanie ZNTK miało związek z budową lini kolejowej łączącej Wrocław z Górnym Śląskiem (przez Kluczbork) 1895 r. przyjęcie nowej nazwy Hauptwerkstatte Breslau-Odertor. 1931 r. - Reichsbahn-Ausbesserungswerk Breslau. W latach 30. zakłady zatrudniały 1770 pracowników. Po zakończeniu II Wojny Światowej zakład nie zmienił charekteru swojej pracy. Skierowana w lipcu 1945 roku przez Dyrekcję kolei w Kluczborku 8 osobowa ekipa oszacowała skalę zniszczeń na 70%. Wkrótce przystąpiono do prac mających na celu urochomienie produkcji. Przeprowadzano w nim naprawę i produkcję wagonów. W latach 60. i 70. zatrudnienie wynosiło 5000 osób. W 1996 ZNTK Wrocław przekształcono w spółkę akcyjną, która 3 lata później upadły.
