Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: ostatnie rozmowy przed odjazdem na peronie Dworca Głównego PKP.

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

W ramach XXI Dni Wrocławia w siedzibie Naczelnej Organizacji Technicznej we Wrocławiu przy ul. Świerczewskiego (obecnie ul. Marsz. Piłsudskiego) zorganizowano wystawę przemysłową "Fabrycznego maja". N/z: stoisko Państwowej Fabryki Wagonów "Pafawag", na którym prezentowano m.in. modele elektrowozów.

Kobiety naprzeciw gdańskiego Dworca Głównego PKP wybudowanego w latach 1894-1900 w stylu "gdańskiego renesansu".
Uczestniczki obozu wędrownego "Morze" 24.07.1969 r. - 07.08.1969 r.

Gmach Dyrekcji Okręgowych Kolei Państwowych wybudowany w latach 1911-1914 na podstawie projektu Hugo Königa. Przed II wojną światową był on siedzibą Königliche Eisenbahndirektion [Królewskiej Dyrekcji Kolei], obecnie znajduje się tam siedziba między innymi Oddział Regionalny PLK.

Gmach Dyrekcji Okręgowych Kolei Państwowych wybudowany w latach 1911-1914 na podstawie projektu Hugo Königa. Przed II wojną światową był on siedzibą Königliche Eisenbahndirektion [Królewskiej Dyrekcji Kolei], obecnie znajduje się tam siedziba między innymi Oddział Regionalny PLK.

wagony osobowe typu "pullman" w trakcie montażu w hali Państwowej Fabryki Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu [przy ul. Fabrycznej 12];

wagon osobowy typu "pullman" podczas montażu w Państwowej Fabryce Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu [przy ul. Fabrycznej 12];

Krzyżowa (koło Świdnicy), maj 1990. Stacja kolejowa PKP. Fot. NAF Dementi

wzniesiony przed 1945 r. budynek dworca kolejowego w Lizawicach [na linii kolejowej Wrocław-Opole]

Relacja Stefana Dołęgi dot. wybuchy II wojny światowej i okresu okupacji, przyjazdu na ziemie zachodnie, wieloletniej pracy na kolei, pobytu w wojsku, relacji polskich osadników z żołnierzami radzieckimi w Szczecinie i okolicach.   Zakres chronologiczny: 1939 - 2008.   Miejsca wydarzeń: Szczygły Górne (pow. łukowski, woj. lubuskie), Siedlce (woj. mazowieckie), Szczecin (woj. zachodniopomorskie), Police (woj. zachodniopomorskie)  

Relacja Józefa Bilińskiego dot. II wojny światowej, okupacji zarówno niemieckiej jaki i radzieckiej, relacji z ludnością ukraińską, mordów dokonywanych na Polakach przez UPA, wyjazdu na ziemie zachodnie, pracy w gospodarstwie wiejskim a później na kolei.   Zakres chronologiczny: 1939 - 2008.   Miejsca wydarzeń: Kamionka Wielka (Ukraina), Kołomyja (Ukraina), Bytom (woj. śląskie), Poznań (woj. wielkopolskie), Witnica (pow. gorzowski, woj. lubuskie), Kostrzyn nad Odrą (woj. lubuskie), Korszów (Ukraina), Horodenka (Ukraina), Słobódka Leśna (Ukraina), Stanisławów (Ukraina), Warszawa (woj. mazowieckie), Gorzów Wielkopolski (woj. lubuskie), Wilno (Litwa), Przemyśl (woj. podkarpackie), Szczecin (woj. zachodniopomorskie)

Krótka relacja Aleksandra Gucza dot. jego przeżyć wojennych, przymusowego pobytu na Ukrainie, ciężkiej sytuacji rodzinnej. Świadek myli wiele faktów historycznych. Zakres chronologiczny: 1939 - 1960. Miejsca wydarzeń: Tomaszów Lubelski (woj. lubelskie), Wrocław (woj. dolnośląskie), Legnica (woj. dolnośląskie), Malczyce (pow. średzki, woj. dolnośląskie), Moskwa (Rosja)

Relacja Stanisława Nideckiego opisuje organizacje życia w powojennych Malczycach, podjęcie pracy na kolei, wznowienie działalności fabryki papieru, sytuacje rodzin Niemieckich. Przeprowadzka do Wrocławia z żoną.Zakres chronologiczny: 1945-1960 Miejsca wydarzeń: Wrocław (woj. dolnośląskie), Mazurowice (woj. dolnośląskie), Malczyce (woj. dolnośląskie), Kraków (woj. małopolskie), Wołów (woj. dolnośląskie), Włocławek (woj. kujawsko-pomorskie), Legnica (woj. dolnośląskie), Szczecin (woj. zachodniopomorskie)

Krystyna Gruszecka z domu Mimochód opisuje przyjście na świat na terenie Niemiec, gdzie jej rodzice przebywali na robotach przymusowych, powrót do Polski, dzieciństwo, przedszkola i szkoły w Kamieńcu, życie religijne i społeczne, pracę w kamienieckim PKP, Solidarność w kamienieckiej lokomotywowni, stan wojenny, wkroczenie wojsk Układu Warszawskiego do Czechosłowacji, wyjazd ludności żydowskiej z Dzierżoniowa w 1968 roku. Zakres chronologiczny: 1944-2018 Miejsca wydarzeń: Fürstenau, Cięcina (pow. żywiecki, woj. śląskie), Kamieniec Ząbkowicki (woj. dolnośląskie), Dzierżoniów (woj. dolnośląskie), Starczów (pow. ząbkowicki, woj. dolnośląskie), Kłodzko (woj. dolnośląskie), Goleniów Śląski (dziś część Kamieńca)

Relacja Małgorzaty Tobór dotyczy ostatniego roku wojny w Radzinkowie oraz pracy w zawodzie dróżniczki w Bytomiu.   Miejsca wydarzeń: Nakło Śląskie (pow. tarnogórski, woj. śląskie), Berlin (Niemcy), Białystok (woj. podlaskie), Bremen (Niemcy), Bobrowniki (pow. będziński, woj. śląskie), Bytom (woj. śląskie), Jastrzębie Zdrój (woj. śląskie), Katowice (woj. śląskie), Piekary Śląskie (woj. śląskie), Radzionków (pow. tarnogórski, woj. śląskie), Siemianowice Śląskie (woj. śląskie),  Świerklaniec (pow. tarnogórski, woj. śląskie), Tarnowskie Góry (woj. śląskie), Woźniki (pow. lubliniecki, woj. śląskie), Zakopane (pow. tatrzański, woj. małopolskie), Zbrosałwice (pow. tarnogórski, woj. śląskie)

Relacja Henryki Iglińskiej z domu Stypułkowskiej dotyczy dzieciństwa w Białymstoku, nauki w szkole przemysłowej, pracy męża na kolei i związanymi z nią przeprowadzkami.   Zakres chronologiczny: 1921-1989   Miejsca wydarzeń: Białystok (woj. podlaskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Leśniewo-Niedźwiedź (pow. wysokomazowiecki, woj. podlaskie), Czerwony Bór (pow. zambrowski, woj. podlaskie), Sokoły (pow. wysokomazowiecki, woj. podlaskie), Gdańsk (woj. pomorskie), Śniadowo (pow. łomżyński, woj. podlaskie), Grajewo (woj. podlaskie), Częstochowa (woj. śląskie), Stypułki-Borki (pow. wysokomazowiecki, woj. podlaskie)

Zbigniew Tyszko (ur. 1931), warszawiak, syn inżyniera, pracownika PKP, spędził we Wrocławiu 3 powojenne lata (1945-1948). W swojej relacji opisuje rabunek mienia przemysłowego przez Sowietów, wakacje'45 w Jeleniej Górze oraz warunki życia w mieszkaniu przy ul. Pankiewicza na Biskupienie. Autor pisze również o życiu szkolnym (I gimnazjum przy ul. Poniatowskiego we Wrocławiu) oraz o służbie harcerskiej w I Wrocławskiej Drużynie Harcerzy. W zastępie Z. Tyszki przez pewien czas służył Marek Hłasko, który wspomniał o tym w swoich pamiętnikach wydanych w 2002 r.; skany odnośnych fragmentów tej publikacji są załączone do relacji.   Zakres chronologiczny: 1945-1948 Miejsca wydarzeń: Wrocław, Jelenia Góra

Pismo z decyzją Ministra Komunikacji dot. przeniesienia inż. Wiktora Tyszki ze stanowiska Naczelnika Warsztatów Elektrotechnicznych stacji Grochów w Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Warszawie na stanowisko Naczelnika Warsztatów Elektrotechnicznych w Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych we Wrocławiu, Warszawa 27.08.1945 opatrzone pieczęcią okrągłą Ministerstwa Komunikacji oraz odręcznym podpisem Minstra Komunikacji

Zaświadczenie nr KT4/259/45 wydane przez Minsterstwo Komunikacji dla inż. Wiktora Tyszki, Naczelnika Głównych Warsztatów Elektrotrakcyjnych, upoważniającego go do poszukiwania na terenie Dyrekcji Krakowskiej i Katowickiej taboru i urządzeń trakcji elektrycznej zrabowanych przez Niemców w Węźle Warszawskim, Warszawa 30.03.1945 dokument w języku pol. i ros.; opatrzony okrągłą pieczęcią Ministerstwa Komunikacji oraz odręcznym podpisem Ministra Komunikacji; pieczęcią Ministerstwa Komunikacji Dep. Elektrotechnicznego oraz odręcznym podpisem Dyrektora Departmentu Elektotechnicznego; pieczęcią oraz podpisem Przedstawiciela Głównego Urzędu Komunikacji Wojskowej przy Armii Czerwonej.

Dyplom dla inż. Wiktora Tyszki z wyrazami podziękowania i uznania za zasługi przy odbudowie Kolejnictwa Polskiego na Dolnym Śląsku wydany przez Ministerstwo Komunikacji i Polskie Koleje Państwowe z okazji pierwszej rocznicy powstania Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych we Wrocławiu, Wrocław-Warszawa 02.06.1946 opatrzony pieczęcią okragłą Ministerstwa Komunikacji oraz odręcznymi podpisami Ministra Komunikcji i Dyrektora Kolei Państwowych we Wrocławiu.

Zeszyt zapisany przez Kazimierza Krzywińskiego podczas podróży powrotnej z Syberii (z Abakanu do Poznania), w którym znajduje się spis osób jadących pociągiem nr 69. Dodatkowo w zeszycie znajduje się pokwitowanie pobrania kwoty 8000 rubli na koszta podróży.

Kartka pocztowa - Dworzec Główny we Wrocławiu 1855-1857

Kartka pocztowa - Wschodnia część Rynku we Wrocławiu XIX w.

Kolejarze. Na zdjęciu: grupa mężczyzn w kolejarskich uniformach na stacji kolejowej; Filemon Skipirzepa (siedzi szósty od lewej), p. Sikorski (przedostatni rząd, drugi od lewej), Zawiercie lata 60. XX w.

Robotnicy Pafawagu przed dziesięciotysięczną węglarką wyprodukowaną w tym zakładzie; prawdopodobne miejsce wykonania fotografii - Wrocław;  trzeci od lewej - Feliks Badowski.

W mundurze kolejarskim Julian Chrobot, były żołnierz Armii Krajowej

Wycieczka pracowników PKP w Krakowie (Barbakan) w ramach Funduszu Wczasów Pracowniczych

Pracownicy PKP w Ośrodku Wczasów Pracowniczych PKP w Kołobrzegu

Julian Chrobot, były żołnierz Armii Krajowej, z żoną

Żona Juliana Chrobota - kolejrza i byłego żołnierza Armii Krajowej - wraz z dziećmi na Rynku we Wrocławiu

Pracownicy PKP na wczasach w górach

Brat Teofila Niedziewicza nad rzeką Prut na tle mostu kolejowego w Jaremczy, lata 30. XX w.

Kaziemiera Niedziewicz w podróży kolejowej ze Lwowa do Delatyna, 1936 r.

Grafika przedstawiająca św. Katarzynę z wezwaniem: "Święta Katarzyno, patronko kolejarzy, módl się za nami!" wydana przez Solidarność.

Teofil Niedziewicz w podróży kolejowej ze Lwowa do Delatyna, 1936.

Tomasz Jakubiak - majster przy budowie linii kolejowej ze Swakopmund do Windhuk w Afryce Południowo-Zachodniej w latach 1910-1914.

Wnętrze nowego wagonu pocztowo-bagażowego wyprodukowanego we Wrocławskiej Fabryce Wagonów "Pafawag" - typ 209-Ca. N/z: współtwórcy wagonu; od lewej - konstruktorzy mgr inż. Zygmunt Stoncel i Stanisław Pacześniak oraz kierownik wydziału wagonów osobowych Zygmunt Krochmal.

Wnętrze nowego wagonu pocztowo-bagażowego wyprodukowanego we Wrocławskiej Fabryce Wagonów "Pafawag" - typ 209-Ca. N/z: współtwórcy wagonu; od lewej - konstruktorzy mgr inż. Zygmunt Stoncel i Stanisław Pacześniak oraz kierownik wydziału wagonów osobowych Zygmunt Krochmal.

wagony osobowe typu "pullman" podczas montażu w Państwowej Fabryce Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu [przy ul. Fabrycznej 12];

wagon osobowy typu "pullman" wyprodukowany w Państwowej Fabryce Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu - eksponat na Wystawie Ziem Odzyskanych;

Nowy wagon pocztowo-bagażowy wyprodukowany we Wrocławskiej Fabryce Wagonów "Pafawag" - typ 209-Ca.

montaż lokomotyw EU07 w Fabryce Wagonów "Pafawag" (dziś Bobmardier Transportation sp. z. o.o.) przy ówczesnej ul. Wincentego Pstrowskiego (dziś ul. Fabryczna); w środku elektrowóz EU07-037, który opuścił fabrykę 27.09.1968 r.

hol Dworca Głównego Polskich Kolei Państwowych we Wrocławiu

jeden z wagonów pociągu "Odra II" zbudowanego we wrocławskiej Fabryce Wagonów "Pafawag" (dziś: Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o.) przy ówczesnej ul. Wincentego Pstrowskiego (dziś: ul. Robotnicza); w oknach wagonu pracownicy "Pafawagu"; tym pociągiem delegaci z województwa wrocławskiego udali się na VII Zjazd Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej (Warszawa, 08-12.12.1975 r.)

jeden z wagonów pociągu "Odra II" zbudowanego we wrocławskiej Fabryce Wagonów "Pafawag" (dziś: Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o.) przy ówczesnej ul. Wincentego Pstrowskiego (dziś: ul. Robotnicza); w oknach wagonu pracownicy "Pafawagu"; tym pociągiem delegaci z województwa wrocławskiego udali się na VII Zjazd Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej (Warszawa, 08-12.12.1975 r.)

odjazd delegatów na VII Zjazd Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej (Warszawa, 08-12.12.1975 r.); specjalny pociąg "Odra II" wyruszył ze stacji Wrocław Główny o godz. 7:30; w lewym oknie wagonu drugi od lewej Roman Brol, przewodniczący Rady Wojewódzkiej Federacji Socjalistycznych Związków Młodzieży Polskiej we Wrocławiu; w prawym oknie wagonu drugi od lewej Mieczysław Zawadowski, redaktor naczelny Ośrodka Telewizyjnego we Wrocławiu

odjazd delegatów na VII Zjazd Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej (Warszawa, 08-12.12.1975 r.); specjalny pociąg "Odra II" wyruszył ze stacji Wrocław Główny o godz. 7:30; pierwszy od prawej stoi Ludwik Drożdż, I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego PZPR we Wrocławiu; naprzeciw niego Maria Markiewicz, sekretarz KW PZPR we Wrocławiu

I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż przemawia do mikrofonów na peronie trzecim dworca kolejowego Wrocław Główny przed odjazdem specjalnego pociągu "Odra II" wiozącego delegatów na VII Zjazd PZPR (Warszawa, 08-12.12.1975 r.); odjazd pociągu nastąpił o godz. 7:30

I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż przemawia do mikrofonów na peronie trzecim dworca kolejowego Wrocław Główny przed odjazdem specjalnego pociągu "Odra II" wiozącego delegatów na VII Zjazd PZPR (Warszawa, 08-12.12.1975 r.); odjazd pociągu nastąpił o godz. 7:30

I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż (z kwiatami w ręce) na peronie trzecim dworca kolejowego Wrocław Główny przed odjazdem specjalnego pociągu "Odra II" wiozącego delegatów na VII Zjazd PZPR (Warszawa, 08-12.12.1975 r.); odjazd pociągu nastąpił o godz. 7:30

spawacz przy pracy w Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego przy ul. Rychtalskiej

I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż przemawia do mikrofonów na peronie trzecim dworca kolejowego Wrocław Główny przed odjazdem specjalnego pociągu "Odra II" wiozącego delegatów na VII Zjazd PZPR (Warszawa, 08-12.12.1975 r.); odjazd pociągu nastąpił o godz. 7:30

nowe samochody Wartburg 353, wyprodukowane w Automobilwerk Eisenach w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej, oczekujące na rozładunek na bocznicy obok dworca kolejowego Wrocław Świebodzki

nowe samochody Wartburg 353, wyprodukowane w Automobilwerk Eisenach w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej, w trakcie rozładunku z wagonów stojących na bocznicy obok dworca kolejowego Wrocław Świebodzki

nowe samochody Wartburg 353, wyprodukowane w Automobilwerk Eisenach w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej, w trakcie rozładunku z wagonów stojących na bocznicy obok dworca kolejowego Wrocław Świebodzki

nowe samochody Wartburg 353, wyprodukowane w Automobilwerk Eisenach w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej, oczekujące na rozładunek na bocznicy obok dworca kolejowego Wrocław Świebodzki

transport nowych samochodów Syrena 105, wyprodukowanych w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, na terenie stacji kolejowej Wrocław Świebodzki

transport nowych samochodów Syrena 105, wyprodukowanych w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, na terenie stacji kolejowej Wrocław Świebodzki

transport nowych samochodów Syrena 105, wyprodukowanych w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, na terenie stacji kolejowej Wrocław Świebodzki

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej; na pierwszym planie spawacz Stanisław Bąk

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej; na pierwszym planie spawacz Stanisław Bąk

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

cysterny wyprodukowane w Fabryce Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej, sfotografowane na zakładowej bocznicy

cysterny wyprodukowane w Fabryce Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej, sfotografowane na zakładowej bocznicy

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

cysterny do przewozu LPG (tzw. propan-butan) wyprodukowane na zamówienie ZSRR w Fabryce Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

spawacze wewnątrz cysterny w hali produkcyjnej Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

spawacze węwnątrz cysterny w hali produkcyjnej Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

spawacze wewnątrz cysterny w hali produkcyjnej Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

cysterny wyprodukowane na zamówienie ZSRR w Fabryce Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej, sfotografowane na zakładowej bocznicy

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

hala produkcyjna Fabryki Wagonów "Świdnica" (dziś: Wagony Świdnica SA) przy ul. Strzelińskiej

Przedsiębiorstwo Przerobu Złomu Metali we Wrocławiu (dziś Centrozłom Wrocław SA) przy ul. Robotniczej

Przedsiębiorstwo Przerobu Złomu Metali we Wrocławiu (dziś Centrozłom Wrocław SA) przy ul. Robotniczej; na zdjęciu dźwig ładujący na wagony kostki sprasowanego złomu